ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືປັ໊ມເຂົ້າໄປໃນການເຈັບຫົວ. ເມື່ອລູກປືນລົ້ມເຫລວໃນຕົ້ນປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຈໍາກັດພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງທົດແທນ: ທ່ານອາດຈະສູນເສຍການປະທັບຕາ, shafts ເສຍຫາຍ, windings overheat, ຜະລິດຕະພັນປົນເປື້ອນ, ແລະສ້າງການ downtime ຊ້ໍາທີ່ຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສ.
ຄູ່ມືນີ້ເນັ້ນໃສ່ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ a Deep Groove Ball Bearing —ໂດຍສະເພາະ Radial Deep Groove Ball Bearing ທີ່ໃຊ້ໃນໜ້າທີ່ຂອງມໍເຕີ ແລະປັ໊ມ—ສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ດົນກ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ 'ກ່ອນໄວອັນຄວນ' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ລາຍເຊັນຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາເຫດຂອງຮາກ, ແລະວິທີການສ້າງແຜນການປ້ອງກັນການປະຕິບັດໃນທົ່ວການເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
Deep Groove Ball Bearing Basics for Motor and Pump Applications
A Deep Groove Ball Bearing ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມໍເຕີໄຟຟ້າແລະປັ໊ມອຸດສາຫະກໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈັດການຄວາມໄວສູງໄດ້ດີ, ແລ່ນດ້ວຍແຮງບິດຕ່ໍາ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ radial ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຕາມແກນຈໍາກັດ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ). ໃນເຄື່ອງປະກອບມໍເຕີແລະປັ໊ມທົ່ວໄປຫຼາຍ, ການເຮັດວຽກຂອງລູກປືນເບິ່ງງ່າຍດາຍ: ຮັກສາ shaft ໃຫ້ຢູ່ໃຈກາງ, ຮັກສາ friction ຕ່ໍາ, ແລະຮັກສາການຫມຸນທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Radial Deep Groove Ball Bearing ໂດຍປົກກະຕິຫມາຍເຖິງການອອກແບບຮ່ອງເລິກທີ່ເລືອກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການໂຫຼດ radial. ໃນການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງ, 'radial' ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 'radial ເທົ່ານັ້ນ.' ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ, ກໍາລັງສາຍແອວ, ບັນຫາການເຊື່ອມ, ສາຍທໍ່, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການໄຫຼໄຟຟ້າສາມາດແນະນໍາການໂຫຼດຕາມແກນ, ເຫດການຊ໊ອກ, ຫຼືກົນໄກຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວທີ່ bearing ບໍ່ເຄີຍຫມາຍຄວາມວ່າຈະທົນທານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໜ້າທີ່ຂອງມໍເຕີ: ຄວາມໄວສູງຄົງທີ່, ການໄຫຼໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ), ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງແລະປະລິມານນໍ້າມັນ.
ຫນ້າທີ່ປັ໊ມ: ກໍາລັງໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນແປງກັບຈຸດປະຕິບັດງານ, cavitation ທີ່ມີທ່າແຮງແລະບໍ່ສົມດຸນ, ແລະອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກສະພາບປະທັບຕາແລະການສອດຄ່ອງ.
'ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
'ກ່ອນໄວອັນຄວນ' ບໍ່ຕ້ອງການຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ຊັດເຈນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນແມ່ນໄວກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອມັນເກີດຂື້ນກ່ອນຊີວິດທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມ - ມັກຈະໄວພໍທີ່ຊີວິດຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າປົກກະຕິບໍ່ສາມາດເປັນຄໍາອະທິບາຍຕົ້ນຕໍ.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຂອງມໍເຕີແລະປັ໊ມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນຄອບງໍາໂດຍປັດໃຈທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຊັ່ນ: ການປົນເປື້ອນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼືກະແສໄຟຟ້າ. ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍພື້ນຜິວດ້ານເຊື້ອຊາດຫຼືຮູບເງົາ lubricant ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ bearing 'ຫມົດໄປ' ກ່ອນທີ່ມັນເຄີຍໄປເຖິງຂັ້ນຕອນຂອງການເມື່ອຍປົກກະຕິ.
ສັນຍານເຕືອນໄພກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ຄ່ອຍຈະປາກົດໂດຍບໍ່ມີສັນຍານ. ບັນຫາແມ່ນວ່າສັນຍານມັກຈະຖືກປິດເປັນ 'ສິ່ງລົບກວນປົກກະຕິ' ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈະເດີນທາງ.
ການປ່ຽນແປງສິ່ງລົບກວນ: ສຽງດັງໃໝ່, ສຽງດັງ, ສຽງຄຼິກ, ຫຼືສຽງດັງແບບຮອບວຽນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ ຫຼື ການໂຫຼດ.
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ: ທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing ມີຄວາມຮູ້ສຶກຮ້ອນກວ່າພື້ນຖານ; grease oxidizes ໄວຂຶ້ນ; ນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ມືດ.
ທ່າອ່ຽງການສັ່ນສະເທືອນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມ, ເນື້ອຫາທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືຮູບແບບຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວ shaft.
ອາການປະທັບຕາ (ປັ໊ມ): ການຮົ່ວໄຫຼ, ການສວມໃສ່ໃບຫນ້າ, ຫຼືການປ່ຽນປະທັບຕາເລື້ອຍໆຄຽງຄູ່ກັບບັນຫາລູກປືນ.
ອາການໄຟຟ້າ (ມໍເຕີ): ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫຍາບໄວຫຼັງຈາກແລ່ນສັ້ນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳໆຫຼັງຈາກ VFD retrofit.
8 ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນໃນມໍເຕີແລະປັ໊ມ
1) ຄວາມຜິດພາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ: ຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນ 'ອົງປະກອບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ' ທີ່ກໍານົດວ່າຫນ້າໂລຫະແຍກກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຟິມຂອງສານຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແບກເກີຈະດໍາເນີນການໃກ້ຊິດກັບການຫລໍ່ລື່ນເຂດແດນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ການສວມໃສ່, ແລະເຫດການເຊື່ອມຈຸນລະພາກທີ່ເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ.
Under-lubrication: ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາບໍ່ພຽງພໍ, friction ແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ພັຍໄວໃນອົງປະກອບມ້ວນແລະ raceways.
over-greasing: churning and heat buildup, ການລະລາຍ grease, ເພີ່ມຂຶ້ນ drag, ແລະອາດຈະເກີດການປະທັບຕາ.
ການເລືອກນໍ້າມັນຜິດ: ຄວາມຫນືດບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມໄວ / ອຸນຫະພູມ, ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບການລ້າງ, ຫຼືປະເພດຄວາມຫນາທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ປະສົມນໍ້າມັນ.
ການປະຕິບັດ relubrication ທີ່ບໍ່ດີ: ໄລຍະເວລາທີ່ຜິດພາດ, ການປົນເປື້ອນນໍາສະເຫນີໃນລະຫວ່າງການ grease, ຫຼືເສັ້ນທາງ grease blocked.
ເຄັດລັບຂອງມໍເຕີ: ນໍ້າມັນຫຼາຍບໍ່ 'ປອດໄພກວ່າ.' ລູກປືນມໍເຕີຫຼາຍອັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກປະລິມານນໍ້າມັນ ແລະ ຕາຕະລາງການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ກົງກັບຄວາມໄວ, ການໂຫຼດ ແລະອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ.
2) ການປົນເປື້ອນ Ingress: ຂີ້ຝຸ່ນ, ອະນຸພາກໂລຫະ, ນ້ໍາ, ແລະນ້ໍາຂະບວນການ
ການປົນເປື້ອນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນເພາະວ່າອະນຸພາກລົບກວນຮູບເງົາທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງເຊື້ອຊາດ, ແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເປັນ spalls. ນ້ໍາແລະນ້ໍາຂະບວນການຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫລໍ່ລື່ນແລະລິເລີ່ມ corrosion, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກາຍເປັນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ roughness.
ອະນຸພາກແຂງ: ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ, ເຄື່ອງມືເປື້ອນ, ເຮືອນເປີດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼືປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່.
ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະນ້ໍາ: ການລ້າງອອກ, ການຂົ້ນ, ບັນຫາຄວາມເຢັນ, ຫຼື ingress ໂດຍຜ່ານປະທັບຕາ / ລົມຫາຍໃຈທີ່ຖືກທໍາລາຍ.
ການສໍາຜັດກັບຂະບວນການ: ສານເຄມີ, ສານທໍາຄວາມສະອາດ, ຫຼືການຮົ່ວໄຫລຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານລະລາຍຫຼືການໂຈມຕີປະທັບຕາ.
ເຄັດລັບປັ໊ມ: ຖ້າປະທັບຕາປັ໊ມຮົ່ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕໍ່ລູກປືນເປັນ 'ມີຄວາມສ່ຽງ' ເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາສາມາດແນະນໍາການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ.
3) ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຕີນອ່ອນ, ແລະບັນຫາໂຄງສ້າງ (ພື້ນຖານ, ກອບ, ສາຍທໍ່)
misalignment ເພີ່ມການໂຫຼດແລະຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ pushes bearing ເຂົ້າໄປໃນສະພາບຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ. ແມ້ແຕ່ຄວາມຜິດທາງນ້ອຍໆກໍສາມາດສ້າງກໍາລັງທີ່ຄົງຄ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ—ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມເຂົ້າກັບຄວາມໄວທີ່ສູງ ແລະການຫລໍ່ລື່ນຕາມຂອບ.
Coupling misalignment: ເພີ່ມການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສາມາດແນະນໍາກໍາລັງຕາມແກນທີ່ການອອກແບບ radial ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຕີນອ່ອນ: ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນໃນກອບມໍເຕີ / ປັ໊ມ, ສ້າງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງພາຍໃນເຖິງແມ່ນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັນ.
ຄວາມເມື່ອຍຂອງທໍ່ (ປັ໊ມ): ກໍາລັງຈາກທໍ່ misfit ສາມາດດຶງທໍ່ປັ໊ມ, ປ່ຽນການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມກົດດັນຂອງລູກປືນແລະປະທັບຕາ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ກວດສອບການສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກເຄື່ອງມາຮອດອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານໃນເວລາທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືການບໍລິການຮ້ອນ.
4) ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ (Pump-Specific)
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນບັງຄັບໃຫ້ແບກຫາບດູດເອົາການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ. ໃນປັ໊ມ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຂອງ rotor ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໂດຍເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກນອກການອອກແບບ, ການໄຫຼວຽນຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນ cavitation.
Rotor/impeller imbalance: ຜະລິດ vibration ອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວ, ຂັບລົດ fatigue ແລະສວມໃສ່.
ປະຕິບັດງານຢູ່ໄກຈາກ BEP: ສາມາດເພີ່ມກໍາລັງໄຮໂດຼລິກ radial ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ການລ້ຽງລູກປືນແລະຄວາມກົດດັນປະທັບຕາ.
Cavitation ແລະ turbulence: ສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືຜົນກະທົບ.
ການປະຕິບັດການເອົາອອກໄດ້: ຖ້າລູກປືນລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆໃນປັ໊ມ, ຢືນຢັນວ່າປັ໊ມເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດການໄຫຼຂອງມັນແລະກວດສອບເງື່ອນໄຂການດູດ, ຂອບ NPSH, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບ.
5) Overload ແລະ Shock Loading (ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ)
Bearings ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວຈາກ 'ການໂຫຼດຄົງທີ່' ຢ່າງດຽວ; ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວເມື່ອຄວາມເປັນຈິງເກີນສົມມຸດຕິຖານ. ການໂຫຼດເກີນອາດຈະຕໍ່ເນື່ອງ (ຈຸດປະຕິບັດງານຜິດພາດ, ຄວາມດັນສາຍແອວສູງເກີນໄປ) ຫຼືເປັນໄລຍະໆ (ຄ້ອນນ້ໍາ, ປິດວາວກະທັນຫັນ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ).
ລະບົບສາຍແອວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປສ້າງການໂຫຼດ radial ສູງໃນລູກປືນມໍເຕີ.
ຂະບວນການກະວົນກະວາຍ (ປັ໊ມ): ການກິນຂອງແຂງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຫນືດ, ຫຼືການປ່ຽນແປງລະບົບຢ່າງໄວວາສາມາດ overload bearings.
ເຫດການຊ໊ອກ: ຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດແປເປັນ denting ແລະ microcracking ຕໍ່ມາກາຍເປັນ spalling.
6) Fits ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເກັບກູ້ພາຍໃນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍ Mounting
ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມພໍດີ ແລະ ການເກັບກູ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາເພາະວ່າພວກມັນສາມາດ 'ຮູ້ສຶກດີ' ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ ແຕ່ກໍ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາໃນການເຮັດວຽກ. ພໍດີແໜ້ນເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພາຍໃນ, ເພີ່ມການໂຫຼດກ່ອນ, ແລະເພີ່ມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ. ທໍ່ວ່າງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຈຸນລະພາກ, fretting, ແລະການກະຈາຍການໂຫຼດບໍ່ດີ.
ແໜ້ນເກີນໄປ: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສູງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແລ່ນຜ່ານທາງຄວາມຮ້ອນ, ໄລຍະຕົ້ນຂອງ cage ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ raceway.
ວ່າງເກີນໄປ: creeping, fretting corrosion, vibration, and uneven load zones.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຕິດຕັ້ງ: ການຄ້ອນຕີຜ່ານອົງປະກອບມ້ວນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການໃຊ້ແຮງດັນຜ່ານວົງແຫວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແລ່ນ.
ກົດລະບຽບຂອງສະພາແຫ່ງ: ນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ກັບວົງການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງແຮງກົດໂດຍຜ່ານບານແລະ raceways.
7) ຄວາມເສຍຫາຍທາງໄຟຟ້າໃນມໍເຕີ (ກະແສໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ EDM)
ລະບົບມໍເຕີທີ່ທັນສະ ໄໝ - ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໃຊ້ຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນແປງ - ສາມາດສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານລູກປືນ. ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນຜ່ານໄປທົ່ວຮູບເງົາ lubricant, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ micro-pitting. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ສາມາດພັດທະນາໄປສູ່ຮູບແບບທາງແລ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ fluting, ເຊິ່ງເພີ່ມສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນແລະເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ເມື່ອຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ: VFD/drive retrofits, ດິນບໍ່ດີ, ບັນຫາ insulation, ແລະເງື່ອນໄຂແຮງດັນຂອງ shaft ບາງ.
ຂໍ້ຄຶດທົ່ວໄປ: ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຫຍາບຄາຍ, ສຽງດັງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົ້ນໆຊໍ້າໆເຖິງວ່າຈະມີ 'ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີ.'
ການຫຼຸດຜ່ອນທົ່ວໄປ: ການແກ້ໄຂການໃສ່ພື້ນດິນຂອງ shaft, bearings insulated ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງ, ການປະຕິບັດສາຍເຄເບີນແລະດິນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີຂອງໄດ.
8) ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມໄວ, ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (ຄວາມຮ້ອນເປັນຕົວຄູນຄວາມລົ້ມເຫຼວ)
ຄວາມຮ້ອນເລັ່ງເກືອບທຸກກົນໄກການທໍາລາຍ: ການຜຸພັງຂອງສານຫລໍ່ລື່ນ, ການສູນເສຍຄວາມຫນືດ, ການແຂງກະດ້າງ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ. ພາກສ່ວນທີ່ຫລອກລວງແມ່ນວ່າຄວາມຮ້ອນມັກຈະເປັນອາການແລະສາເຫດ - ສ້າງຂື້ນໂດຍການກົດຫນ່ວງ, ນໍ້າມັນເກີນ, ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດເກີນ, ແລະຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ອາຫານກັບຄືນສູ່ການເຊື່ອມໂຊມໄວ.
ອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບສູງ: ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງ grease ແລະເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ relubrication.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມເຢັນ: ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຖືກສະກັດຢູ່ໃນກອບມໍເຕີຫຼືບໍລິການປັ໊ມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ.
ຜົນກະທົບຄວາມໄວ: ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມການສູນເສຍ churning ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນືດແລະປະລິມານຂອງ lubricant ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາເຫດຂອງຮາກ: ແຜນທີ່ດ່ວນປະຕິບັດ
ໃຊ້ນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ—ຈາກນັ້ນຢືນຢັນດ້ວຍທ່າອ່ຽງການສັ່ນສະເທືອນ, ປະຫວັດການເຮັດວຽກ ແລະບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ.
| ອາການທີ່ສັງເກດເຫັນ / ຫຼັກຖານທີ່ |
ເປັນສາເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດ ປະເພດ |
ການກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດ |
| ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ນໍ້າມັນທີ່ມືດ/ໄໝ້, ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ |
ປະລິມານ / ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນ, preload ຫຼາຍເກີນໄປ, misalignment |
ຈໍານວນ Grease / ໄລຍະຫ່າງ, ພໍດີ / ການເກັບກູ້, ສອດຄ່ອງ, ລະບາຍອາກາດ |
| ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍເປື້ອນ |
ການເຂົ້າສູ່ການປົນເປື້ອນ |
ສະພາບປະທັບຕາ, ການປະຕິບັດຄວາມສະອາດ, ເຄື່ອງຫາຍໃຈ, ການເກັບຮັກສາ / ການຈັດການ |
| ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນປັ໊ມທີ່ມີບັນຫາກັບລູກປືນ |
ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ການຈັດລຽງ, ສະຫນັບສະຫນູນທໍ່, ຈຸດປະຕິບັດງານ, ເງື່ອນໄຂການດູດ |
| ສຽງ tonal ທີ່ແຕກຕ່າງ, ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ VFD |
ການໄຫຼໄຟຟ້າຜ່ານລູກປືນ |
ການລົງພື້ນດິນ Shaft, ຍຸດທະສາດ insulation, ການທົບທວນດິນ / ສາຍ |
| ການສັ່ນສະເທືອນຂອງວົງຈອນຜູກກັບຄວາມໄວຂອງ shaft |
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ |
ກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງ, ການສອດຄ່ອງຂອງຄູ່, ຕີນອ່ອນ, ຄວາມແຂງຂອງຖານ |
Diagnostic Workflow: Motor and Pump Friendly Steps
ບັນທຶກອາການດ້ວຍບໍລິບົດ: ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ການໄຫຼ, ແລະການປ່ຽນແປງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຜ່ານມາ. 'ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ?' ມັກຈະເປັນຂໍ້ຄຶດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ກວດສອບສະພາບການ lubrication ທໍາອິດ: ນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະຕິບັດ relubrication ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຊອກຫາອາການຂອງການເຕີມເຕັມ, ປັ່ນປ່ວນ, ຫຼືແລ່ນແຫ້ງ.
ປະເມີນເສັ້ນທາງການປົນເປື້ອນ: ການປະທັບຕາ, ເຄື່ອງສູບລົມຫາຍໃຈ, ການສໍາຜັດລ້າງ, ການປະຕິບັດການເກັບຮັກສາ, ແລະຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າມັນ.
ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ: ຕີນອ່ອນ, bolts ຖານ, ການວ່າງ, ເມື່ອຍຂອງທໍ່, ການສອດຄ່ອງຂອງຄູ່, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວ (ຖ້າມີ).
ປະເມີນກໍາລັງແບບເຄື່ອນໄຫວ: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ສຽງສະທ້ອນ, ການດໍາເນີນງານຫ່າງຈາກປັ໊ມ BEP, ບັນຫາການດູດຊືມ, ຕົວຊີ້ວັດ cavitation.
ທົບທວນຄືນປັດໄຈຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟຟ້າ (ມໍເຕີ): ການນໍາໃຊ້ VFD, ການປະຕິບັດການຕໍ່ຫນ້າດິນ, ປະຫວັດແຮງດັນຂອງ shaft, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫຼຸບການປ່ຽນແປງການເລືອກລູກປືນ: ແບກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະບໍ່ແກ້ໄຂການປົນເປື້ອນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການປ່ອຍໄຟຟ້າ.
ປື້ມຄູ່ມືປ້ອງກັນ: ວິທີການຢຸດຄວາມລົ້ມເຫລວຊໍ້າຄືນ
ການຄັດເລືອກແລະການອອກແບບ
ເລືອກ radial ທີ່ຖືກຕ້ອງ Deep Groove Ball Bearing ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການໂຫຼດສົມມຸດຕິຖານ; ບັນຊີສໍາລັບກໍາລັງສາຍແອວ, ການໂຫຼດ coupling, ແລະກໍາລັງໄຮໂດຼລິກ.
ກໍານົດຄວາມເຫມາະສົມແລະການເກັບກູ້ພາຍໃນໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການແຊກແຊງ.
ເລືອກການຜະນຶກທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ການລ້າງນ້ໍາ, ສານເຄມີ, ຫຼືການສໍາຜັດກັບຂະບວນການ.
ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີໄດ, ປະກອບມີຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າໃນຕອນຕົ້ນ (ວິທີການໃສ່ພື້ນດິນ / insulation).
ການຕິດຕັ້ງແລະການຈັດການ
ຮັກສາການຕິດຕັ້ງໃຫ້ສະອາດ: ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ປົກຄຸມ, ອະນາໄມຖົງມື, ເຄື່ອງມືທີ່ສະອາດ, ເກັບຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາການນໍາໃຊ້.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ; ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງກໍາລັງຜ່ານອົງປະກອບມ້ວນ.
ຢືນຢັນຕີນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະຖານຮາບພຽງກ່ອນການຈັດຮຽງຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ກໍານົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວເປັນສະເພາະ—ຫຼີກເວັ້ນການຄິດ 'ເຄັ່ງຄັດແມ່ນປອດໄພ'.
ການດໍາເນີນງານແລະການຕິດຕາມ
ຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນແລະແນວໂນ້ມອຸນຫະພູມ; ແຊກແຊງກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈະກາຍເປັນ irreversible.
ປະຕິບັດການປັ໊ມໃນພາກພື້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້; ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຈາກການອອກແບບ.
ສັງເກດເບິ່ງບັນຫາການດູດຊືມ, ສຽງ cavitation, ແລະການປ່ຽນແປງຂະບວນການທີ່ເພີ່ມກໍາລັງໄຮໂດຼລິກ.
ການຮັກສາລະບຽບວິໄນ
ປັບມາດຕະຖານການຫລໍ່ລື່ນ: ໄລຍະຫ່າງ, ປະລິມານ, ປະເພດນໍ້າມັນ, ຄວາມສະອາດ, ແລະວິທີການລ້າງ.
ຫຼີກເວັ້ນການປະສົມ greases ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
ກວດກາປະທັບຕາແລະເຄື່ອງຫາຍໃຈເປັນປົກກະຕິ; ທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍທັນທີ.
ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ປິ່ນປົວສາເຫດຂອງລະບົບເປັນບັນຫາຂອງລະບົບ: ການສອດຄ່ອງ, ພື້ນຖານ, ການຜະນຶກ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ.
ທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາກ່ຽວກັບສາເຫດຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ (ເບິ່ງທີ່ບໍ່ມີການສະຫຼຸບ)
SKF: ເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົ້ນໆມັກຈະມາຈາກປັດໃຈລະດັບຂອງລະບົບທີ່ເກີນຂະຫນາດຂອງລູກປືນ, ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ການເຫນັງຕີງ, ການກັດກ່ອນ / ການປົນເປື້ອນ, ແລະສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບແບ້.
NSK: ຈຸດເດັ່ນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນຫຼາຍແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍຜ່ານການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະຕິບັດການຍຶດ, ການຈັດການນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕົວຊີ້ວັດສະພາບເຊັ່ນ: ສຽງລົບກວນແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ.
MES: ກອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແຂງແຮງກັບການປ້ອງກັນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ - ການປົນເປື້ອນ, ບັນຫາການລະບາຍນ້ໍາ, ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ, ຄົນຂັບເມື່ອຍລ້າ, ແລະຜົນກະທົບທາງໄຟຟ້າ - ການແນະນໍາລະບຽບວິໄນຂອງຂະບວນການແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການປ້ອງກັນ.
ປັ໊ມ Ridge ພາກເຫນືອ: ເນັ້ນໃສ່ຄວາມຜິດພາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ (ລວມທັງບັນຫາການຜະນຶກ), ການເກັບກູ້ພາຍໃນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການໂຫຼດເກີນຫຼືສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຍ້ອນສາເຫດທີ່ເກີດໃຫມ່ຂອງລູກປືນປັ໊ມບໍ່ສໍາເລັດໄວ.
ວິສະວະກໍາເຄນ: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະເພດກວ້າງ - ຄຸນນະພາບ / ຂັ້ນຕອນການລະບາຍນ້ໍາ, ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ / ການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມກົດດັນໃນການດໍາເນີນງານແລະການເລືອກບໍ່ກົງກັນ, ແລະການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ - ເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
SLS Bearings: ໃຊ້ຮູບແບບການແກ້ໄຂບັນຫາ (ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ) ທີ່ມັກຈະຕິດຕາມການຫລໍ່ລື່ນ, ການປົນເປື້ອນ, ການໂຫຼດ / ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ໃນລູກປືນທີ່ມີຮ່ອງເລິກ.
Pumps & Systems: ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດກ່ອນໄວອັນຄວນແລະການປະທັບຕາ, ເສີມວ່າການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ 'ດີທີ່ຈະມີ.'
ABB: ສົມທົບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນໃນຕອນຕົ້ນໃນລະບົບມໍເຕີແລະ underlines ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກການປະຕິບັດ - ເຊັ່ນ: ການຍຶດຫມັ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ - ເປັນຂັ້ນຕອນປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນ.
ຊີ ວິດ / ສີ / PQTN: ປຶກ ສາ ຫາ ລື ໃນ ປະ ຈຸ ບັນ ການ ລົງ ຂາວ ເກິດ ເປັນ ກົນ ໄກ ທີ່ ສາ ມາດ pit ຫຼື flute raceways ໂດຍ ຜ່ານ ຮູບ ເງົາ lubricant ໄດ້ , ການ ເລັ່ງ ສິ່ງ ລົບ ກວນ ແລະ ພັຍ , ແລະ ແນະ ນໍາ ຍຸດ ທະ ສາດ ການ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ເຊັ່ນ : shaft grounding ແລະ insulation ວິ ທີ ການ .
ScienceDirect (ການທົບທວນວັນນະຄະດີ): ຮັກສາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບກເປັນປະຕິສໍາພັນຂອງໂຫມດແລະກົນໄກ (ການສວມໃສ່, corrosion, deformation, fracture, fatigue) ຂັບເຄື່ອນໂດຍປັດໃຈເຊັ່ນ: lubrication, contamination, load, shocks, ແລະສະພາບແວດລ້ອມແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາອະທິບາຍຕົວແປດຽວ.
FAQs
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Deep Groove Ball Bearing ໃນມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນຫຼາຍການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ, ສາເຫດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ (ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼືໄຂມັນຜິດ) ແລະການປົນເປື້ອນທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຜ່ານການຈັດການທີ່ບໍ່ດີຫຼືປະທັບຕາທີ່ຊຸດໂຊມ. ຖ້າ VFD ມີສ່ວນຮ່ວມ, ກະແສໄຟຟ້າຍັງສາມາດກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຕົ້ນໆ.
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ Radial Deep Groove Ball Bearing ໂຫຼດເກີນຢູ່ໃນມໍເຕີຫຼືປັ໊ມ?
ຊອກຫາອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສິ່ງລົບກວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການໂຫຼດຫຼືຈຸດປະຕິບັດງານ. ໃນມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ, ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວແລະການສອດຄ່ອງຂອງ pulley. ໃນປັ໊ມ, ກວດສອບສະພາບການດໍາເນີນງານ (ການໄຫຼແລະການດູດ) ແລະສືບສວນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງໄຮໂດຼລິກແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່.
ນໍ້າມັນເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນໍ້າມັນເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປັ່ນປ່ວນ, ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການລະລາຍຂອງນໍ້າມັນ, ການລາກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມກົດດັນປະທັບຕາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຟິມນໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍແລະການສວມໃສ່ເລັ່ງ - ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.
ເປັນຫຍັງລູກປືນປັ໊ມຈຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນຕອນຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການທົດແທນ?
Pump bearings ມັກຈະລົ້ມເຫລວອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອສາເຫດຮາກແມ່ນຢູ່ນອກ bearing ຕົວຂອງມັນເອງ: misalignment, ເມື່ອຍຂອງທໍ່, imbalance, cavitation, ປະຕິບັດການໄກຈາກລະດັບການໄຫຼທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຫຼືການປົນເປື້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະທັບຕາ. ການປ່ຽນລູກປືນໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດຊ້ໍາຮອບວຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວດຽວກັນ.
ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງອັນໃດເຮັດໃຫ້ລູກປືນເສຍຫາຍໄວທີ່ສຸດ?
ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນກໍາລັງຍຶດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ - ເຊັ່ນ: ການຄ້ອນຕີຫຼືກົດໂດຍຜ່ານອົງປະກອບມ້ວນ - ສົມທົບກັບຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນການອະນາໄມພາຍໃນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມສະອາດ (ການນໍາຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນລູກປືນໃຫມ່) ແມ່ນຍັງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງໄຟຟ້າໃນລູກປືນມໍເຕີໄດ້ແນວໃດ?
ຖ້າມໍເຕີຂອງທ່ານໃຊ້ໄດ, ພິຈາລະນາຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າ: ການຕໍ່ຫນ້າດິນທີ່ເຫມາະສົມແລະການຜູກມັດ, ການແກ້ໄຂສາຍດິນຂອງ shaft, ແລະວິທີການທີ່ມີລູກປືນ insulated ທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງໄດ, ສາຍສາຍ, ແລະຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສົມບູນ.
ແບກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ?
ບໍ່ສະເຫມີ. ຖ້າການປົນເປື້ອນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼືການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າແມ່ນສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງ, ແບກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນໄວ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແກ້ໄຂໄດເວີລະດັບລະບົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະເມີນການເລືອກແບກໃຫມ່ພຽງແຕ່ຖ້າການໂຫຼດແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ້ອງການມັນແທ້ໆ.
